Сразу может показаться, что на самом деле неразумно платить больше за качественные фильтры, если есть в продаже дешёве фильтры, стоимость которых в 5 раз ниже. А если Вы намерены в ближайшем будущем продавать автомобиль, то все заботы, связанные с ожидаемым дорогим ремонтом из-за снижения ресурса двигателя переходят на будущего автовладельца.

Тем не менее, не все так однозначно. К сожалению, многие автолюбители не учитывают расходы, связанные с эксплуатацией автомобиля и стоимостью владения им. Если провести расчеты с учетом всех будущих расходов, то можно понять, что покупая дешевый фильтр, Вы ничего не сэкономите. Приведем немного теории о работе автомобильного двигателя.

В современных двигателях внутреннего сгорания для обеспечения наиболее эффективного сгорания топлива и эффективной работы каталитического нейтрализатора поддерживается стехиометрический состав топливовоздушной смеси. То есть, такой смеси, в которой на 1 килограмм топлива приходится 14,7 килограммов воздуха. За подачу топлива в двигателе отвечает электронный блок управления, который на основе количества поступающего воздуха рассчитывает необходимое количество бензина. Данные о массе поступающего воздуха блок управления получает на основании сигналов датчика массового расхода воздуха или сокращенно ДМРВ.

На сегодняшний день самыми распространенными являются термоанемометрические датчики проволочного типа. В качестве чувствительного элемента используется специальная проволока из сплава платины и иридия, которая после включения зажигания нагревается до определенной температуры. При прохождении потока воздуха она остывает. В зависимости от количества проходящего воздуха температура проволоки изменяется на разную величину. При изменении температуры меняется и её сопротивление, по которому блок управления двигателем определяет количество поступающего воздуха.

Для правильной и надежной работы датчика массового расхода воздуха необходимо использовать качественный воздушный фильтр, который надежно защищает его от загрязнений. Дешевые воздушные фильтры не могут это обеспечить и вместе с воздухом пропускают различные частицы, которые накапливаются во впускной системе, а также оседают на проволоке ДМРВ.

Компания MANN+HUMMEL провела исследования, в результате которых установили, что загрязнение проволоки расходомера воздуха приводит к нарушению теплообмена и на блок управления поступает неверный сигнал о количестве воздуха, что приводит к увеличению расхода топлива.

 Приведем небольшой пример. При пробеге автомобиля 20 тыс. км в год со средним расходом топлива 10 литров на 100 километров, за год потребляется 2 тыс. литров бензина. В таком случае при ухудшении топливной экономичности на 3 % из-за загрязнения ДМРВ, перерасход топлива за год составит 60 литров, что при стоимости бензина 1.52р. за литр приведет к потере дополнительных 91,2р. в год. В итоге дешевый фильтр за 10 рублей будет стоить 101,2р, что гораздо больше, чем дорогой фильтр за 50 рублей. Видео